Translate
Pogoda w Krakowie
Statystyki strony
Today Today 2
Yesterday Yesterday 321
This Week This Week 2,231
This Month This Month 4,155
All Days All Days 6,318
 

Listy referencyjne od naszych kontrahentów.

Projekty Celowe realizowane przez NGV AUTOGAS 

Numer projektu: ROW-III- 113 /2010 Tytuł: Układ chłodzenia o wysokiej niezawodności (RW) do chłodzenia serwerów. Rok realizacji: 2011 (w trakcie realizacji) Dofinansujący: FSNT-NOT

Numer projektu: MRPO.02.02.02-12-1-0021-25-10 Tytuł: Wyposażenie laboratorium do badań generatorów ciepła i zimna zbudowanych na rurkach wirowych Rok realizacji: 2010 Dofinansujący: Małopolskie Centrum Przedsiębiorczości Program Operacyjny: Małopolski Regionalny Program Operacyjny Oś Priorytetowa: 2 Gospodarka regionalnej szansy

Numer projektu: ROW-III-019/2009 Tytuł: Wysokosprawny Agregat Trójgeneracyjny (WAT) napędzany paliwami gazowymi (gaz ziemny, LPG, biogaz) z dodatkowym układem RW (rurka wirowa) do produkcji chłodu niskotemperaturowego. Rok realizacji: 2010 Dofinansujący: FSNT-NOT

Numer projektu: ROW-II-294/2007 Tytuł: Górnicze wozidło technologiczne BIEŁAZ-NG zasilane skroplonym gazem ziemnym (LNG) Rok realizacji: 2008 Dofinansujący: FSNT-NOT

Prace wykonane przez NGV AUTOGAS Sp. z o.o. i SPNG IBMER w latach 1992 – 2001 oraz INiG (2002-2006)

Zaprojektowanie, wykonanie dokumentacji i wdrożenie do produkcji kompleksowej, kontenerowej stacji sprężania gazu ziemnego 20 MPa z systemem sterowania, wyposażonej w agregaty sprężarkowe GAS160/200 lub AG170-380Ex/AG2000, w latach 1992-2001,

W latach 2002-2006 powstała nowa konstrukcja – agregat sprężarkowy AG 60 w trzech różnych wersjach: ze sprężarką własnej konstrukcji, sprężarka firmy SULZER i INGERSOLL-RAND

OBR TOR Tarnów – GAS-160 (1987)
Zakład Gazowniczy w Krakowie (1988)
Zakład Gazowniczy w Krakowie 1988 ( sprężarka hydrauliczna produkcji NGV AUTOGAS )
FSM – Bielsko-Biała ( GAS 160 ) – 1989
Fabryka Silników TAMEL (1991)
Politechnika Krakowska ( GAS 160 ) – 1991
Zakład Gazowniczy w Krakowie (1992)
LEAR Bielsko-Biała (1992) – obecnie ADLER
„Cegielski” Poznań (1992)
Zakład Gazowniczy w Krakowie ( SAFE – 1992 )
Huta Szkła Jaroszowiec (1993)
Polifarb Cieszyn-Wrocław O/Cieszyn (1993)
ZML Kąty (1993, rozbudowa w 1996) – obecnie ALUTECH
LEAR Płock (1994) – obecnie ADLER
LEAR Świdnica (1994) – obecnie ADLER
Fiat Auto Poland Bielsko-Biała (1994) – GAS 160
ZELMER Rzeszów (1994)
Cersanit Krasnystaw (1995)
SPNG IBMER w Krakowie (1996)
Fiat Auto Poland Tychy (1997)
MPK w Przemyślu ( SAFE ) – 1997
MOZG – Warszawa stacja CNG w Radomiu (1999)
Zakład Gazowniczy we Wrocławiu (1999/2000)
Zakład Gazowniczy w Zgorzelcu ( 2 x GAS 200 ) – 2001
Zakład Gazownia Zgorzelec ( 1 x GAS 200 ) – 2001
MPK w Inowrocławiu AG 170 – 2001
PKS w Łodzi ( GAS 200 ) – 2001
Zakład Gazowniczy Tarnów – 2001 ( GAS 200 ) – Łukanowice – na sprężarce wypożyczonej na próby autobusu CNG MPK Tarnów
Zakład Gazowniczy Wrocław – 5 miesięcy ( 2003 )
Zakład Gazowniczy w Gdańsku – 2003
Zakład Gazowniczy Rzeszów ( MPK Rzeszów ) 2004 – 6 miesięcy
Polfarb Cieszyn ( 4 x FM ) – 2004
Zakład Gazowniczy we Wrocławiu (2003/2004)-ITM GESTAMP – Września ( 2 x AG 60 ) – 2003/2004
Zakład Gazowniczy w Rzeszowie ( stacja w Mielcu ) – 2005
Zakład Gazowniczy w Tarnowie ( stacja MKS w Dębicy ) – 2005
NGV AUTOGAS – AG 60 (wersja IR ) – siedziba firmy w Krakowie ( 2005 )
Zakład Gazowniczy w Krakowie 2005 ( Siewna )
Instytut Nafty i Gazu w Krakowie 2005 ( AG 60 )
TRANSGÓR w Trzebini ( SAFE ) – 2006

Opracowanie systemu zasilania gazem ziemnym wózków widłowych z silnikami 2,3,4 cyl. (1992-2006) j.w., łącznie 390 wózków widłowych zasilanych gazem ziemnym.
Opracowanie systemu zasilania gazem propan-butan wózków widłowych z silnikami 2,3,4 cyl. (1992-2006), łącznie około 2900 wózków widłowych eksploatowanych w 80 zakładach w całej Polsce.
System zasilania gazem ziemnym CNG autobusu IKARUS z silnikiem Raba-Man D2156HM6U (praca wykonana wspónie z PIMOT w Warszawie) (1992-1999) dla Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacji w Krakowie, 6 autobusów kursujących na liniach w Krakowie.
Przystosowanie mikrociągnika „Ghepard” z silnikiem Ruggerini do zasilania gazem ziemnym (1992). Praca wykonana dla SIPMA Lublin.
Przystosowanie ciągnika MF z silnikiem AD3.152 do zasilania gazem ziemnym (1992). Miejsce wdrożenia: Centrala Ogrodnicza POLSAD k/Krakowa.
Badania trwałościowe silnika AD 3.152 zasilanego gazem ziemnym (1994). Miejsce wdrożenia: producent ciągnika rolniczego – FC URSUS.
Przystosowanie ciągnika klasy 14 KN do zasilania gazem ziemnym (1993). Miejsce wdrożenia: gospodarstwo rolne pod Tarnowem.
Przystosowanie ciągnika klasy 14 KN (URSUS) do zasilania gazem propan-butan (1993). Miejsce wdrożenia: producent ciągnika rolniczego FC URSUS.
Opracowanie i wykonanie adaptacji stacjonarnego agregatu prądotwórczego ZG 680 z silnikiem SW – 680 i przystosowanie układu paliwowego do zasilania biogazem, oraz podłączenie agregatu do pracy w biogazowni. Przeprowadzenie badań eksploatacyjnych agregatu (1994). Miejsce wdrożenia: oczyszczalnia ścieków AQUA w Bielsku-Białej, 2 sztuki.
Mikrociągnik z silnikiem 1-cyl. Rugerini zasilany gazem propan-butan (1994). SIPMA Lublin.
Dobór układu regulacji maksymalnej prędkości obrotowej (silniki 3, 4 i 6 cyl. zasilane gazem ziemnym i propan-butan) konstrukcja i badania w 1994r. Wózki widłowe 3, 4 cyl., ciągniki rol. 3, 4 cyl., autobusy 6 cyl., agregaty prądotwórcze 4, 6 cyl. łącznie około 3000 szt.
Badanie ciągnika URSUS 4512 zasilanego gazem propan-butan, opracowanie układów zasilanych gazem propan-butan i gazu ziemnego silnika (1995). Praca wykonana dla IBMER.
Przystosowanie silnika SW 680 do zasilania gazem propan-butan, wstępne badania hamowniane w 1995r. Praca wykonana dla Wytwórni Silników „PZL-Mielec Diesel”.
Opracowanie i wykonanie adaptacji stacjonarnego agregatu prądotwórczego z silnikiem 44kW i przystosowanie układu paliwowego do zasilania biogazem, oraz podłączenie agregatu do pracy w biogazowni (1995). Miejsce wdrożenia: oczyszczalnia ścieków AQUA w Bielsku-Białej, 1 sztuka.
Przystosowanie silnika SWT 11/300/1 do zasilania gazem propan-butan, wykonanie badań hamownianych w 1996r. Pracę wykonano na zlecenie Jelczańskich Zakładów Samochodowych „JELCZ” S.A. i WS Mielec Diesel.
Opracowanie systemu zasilania gazem LPG autobusu JELCZ 120M/2 (1994). Miejsce wdrożenia: Jelczańskie Zakłady Samochodowe „JELCZ” S.A. 1 szt.
Opracowanie systemu zasilania gazem LPG autobusu JELCZ M11 (1994/95). MPK Kraków – 1sztuka, MZK Starachowice – 1 sztuka.
Opracowanie systemu zasilania gazem LPG autobusu JELCZ PR 110 (1995/96). Miejsce wdrożenia: TRANSLUB w Luboniu k/Poznania, 1 sztuka.
Opracowanie systemu zasilania gazem LPG autobusu JELCZ M11 (1996). MZK Przemyśl – 15 sztuk autobusów, PKS Przemyśl – 1 sztuka.
Badania eksploatacyjne ciągnika Ursus 4512 zasilanego gazem propan-butan (1996). Ciągnik jest eksploatowany w gospodarstwie rolnym szkoły rolniczej.
Opracowanie systemu zasilania gazem LPG autobusu JELCZ PR 110 (1996). Miejsce wdrożenia: MKS Dębica – 10 sztuk autobusów.
Przystosowanie silnika autobusowego 6C107 autobusu AUTOSAN H9 do zasilania gazem LPG (1996). Miejsce wdrożenia: MKS Dębica – 7 sztuk autobusów.
Opracowanie i wykonanie adaptacji silnika LOMBARDINI 1503 i 2004 do zasilania gazem LPG (1997/98). Praca wykonana dla UNICO-MARTIMEX na Słowacji (wykonano 4 sztuki) i TS Motory. Podjęto seryjną produkcję w ilości około 200 sztuk/miesiąc.
Zaprojektowanie, wykonanie prototypu i wdrożenie do produkcji garażowej sprężarki gazu ziemnego i biogazu GAS-160 oraz powietrza GAS-160P (1991):
1. Politechnika Krakowska – prototyp GAS-160
2. Instytut Maszyn Spożywczych w Białymstoku – GAS-160
3. Akademia Sztabu Generalnego – (GAS-160P) – 12 sztuk
Zaprojektowanie, wykonanie prototypu i wdrożenie do produkcji sprężarki gazu ziemnego AG 170-380Ex (1994):
1. Fiat Auto Poland S.A. Bielsko-Biała – 2 szt.
2. Fiat Auto Poland S.A. Tychy – 2 szt.
3. ZML Kęty S.A. – 1 szt.
4. MPK Inowrocław – 2 szt.
Opracowanie układu zapłonowego do silników gazowych różnych typów, praca badawczo-rozwojowa własna (układy zapłonowe we wszystkich silnikach gazowych konstrukcji NGV AUTOGAS).
Opracowanie systemu regulacji składu mieszanki układ „GASTRONIC” z czujnikiem tlenu, praca badawczo-rozwojowa własna (stosowany we wszystkich autobusach przystosowanych do zasilania gazem przez NGV AUTOGAS).
Wykonanie fabrycznej wersji autobusu JELCZ 120 M/2 przystosowanego do zasilania gazem propan-butan na zlecenie ZS JELCZ S.A. Uzyskana homologacja. Autobusy oddane do eksploatacji w MKS w Dębicy w grudniu 1998r. – 9 sztuk.
Wykonanie fabrycznej wersji autobusu JELCZ 120M/1 przystosowanego do zasilania gazem ziemnym na zlecenie ZS JELCZ S.A. – uzyskano EURO3. Autobus oddany do eksploatacji w MZK Przemyślu w 1999 roku – 1 sztuka, w 2000 roku – 4 sztuki, w 2001 roku – 1 sztuka.
Wykonanie agregatu prądotwórczego z silnikiem SW680 zasilanego gazem ziemnym z kopalni gazu. Miejsce wdrożenia: Gospodarstwo ogrodnicze w Grabownicy k/Sanoka 2 sztuki (1999).
Wykonanie fabrycznej wersji autobusu JELCZ 120M/2 przystosowanego do zasilania gazem propan-butan. Autobusy oddane do eksploatacji w MZK Ostrowiec świętokrzyski w 1999r. – 8 sztuk.
Wykonanie gazowej wersji wózka widłowego LINDE 18T (gaz ziemny) na zlecenie LINDE POLSKA. Wózek widłowy oddany do eksploatacji w CERSANIT-Krasnystaw. Egzemplarz pilotażowy serii 6 sztuk (1999).
Wykonanie gazowej wersji samochodu ciężarowego PEUGEOT PARTNER 1,4 dm3 (gaz ziemny). Praca wykonana na zlecenie Peugeot Polska. Wykonano serię 18 sztuk wersji gazowych samochodów z przeznaczeniem na pojazdy pogotowia gazowego MOZG (1999). Dodatkowo w 2000 roku wykonano 5 sztuk dla ZG Wrocław.
Modernizacja agregatu sprężarkowego GAS160/GAS200. Miejsce wdrożenia: Zakład Gazowniczy we Wrocławiu.
Modernizacja agregatu sprężarkowego AG170-380Ex/AG2000. Miejsce wdrożenia: Miejski Zakład Komunikacyjny w Inowrocławiu 2 sztuki.
Wykonanie gazowej wersji samochodu SKODA FABIA (gaz ziemny) na zlecenie Zakładu Gazowniczego w Zgorzelcu. Miejsce wdrożenia: Zakład Gazowniczy w Zgorzelcu 8 sztuk (2001/2002).
Wykonanie agregatów biogazowych o mocy trwałej 85-90 kW na silniku SW680:
1. Oczyszczalnia ścieków w Rzeszowie – 2 sztuki
2. Oczyszczalnia ścieków w Chrzanowie – 2 sztuki
3. Oczyszczalnia ścieków w Pleszewie – 2 sztuki
4. Oczyszczalnia ścieków w Olkuszu – 2 sztuki
Wykonanie prototypu autobusu AUTOSAN A1010 (wersja miejska) zasilanego gazem propan-butan. Praca badawczo-rozwojowa wykonana na zlecenie AUTOSAN w Sanoku i Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie – 1 sztuka (2000).
Wykonanie prototypu autobusu AUTOSAN A1010 (wersja miejska) zasilanego gazem ziemnym. Praca badawczo-rozwojowa wykonana na zlecenie AUTOSAN w Sanoku – 1 sztuka (2000).
Wykonanie przystosowania do zasilania gazem ziemnym samochodów Zakładu Gazowniczego we Wrocławiu: Renault Express – 7 sztuk, Renault Trafic – 5 sztu,k Polonez – 2 sztuki.
Wykonanie przystosowania autobusów miejskich PKM-Tychy do zasilania gazem propan-butan: JELCZ 120M – 7 sztuk (używane), JELCZ 120M/2 – 7 sztuk (fabrycznie nowe).
Wykonanie fabrycznej wersji gazowej autobusu JELCZ 120M/1 (gaz ziemny) PKS-Grodzisk Mazowiecki – 1 sztuka (1999/2000)
Sprzedaż Know-how na technologię i produkcję gazowej wersji silnika SW680 i pochodnych. „Mielec-Diesel” Gaz Sp. z o.o. (2001)
Sprzedaż licencji na wykonanie gazowych wersji wózków widłowych. ZELMER w Rzeszowie, SURET w Dębicy, KRUPET w Dębicy, KUŹNIA Jawo,r ZMR Okrajnik, PMR Przywory, CWP Wrocław
Opracowanie własnej konstrukcji sprężarki AG 60 (2003)
Opracowanie prototypowej kontenerowej stacji sprężania gazu z trzema typami sprężarek ( AG 60, SULZER, INGERSOLL-RAND ) – 2004/2005
Opracowanie bloku sprężającego gaz ziemny przy wykorzystaniu sprężarki INGERSOLL-RAND – 2005